Истории за пътуване

Защо Вашият самолетен билет е толкова скъп в наши дни

Преди няколко месеца разговарях с представител на Singapore Airlines и накрая говорихме за общественото възприемане на разходите за самолетни билети. Всеки винаги търси най-евтиния полет. И докато има начини да се получи по-евтин самолетни билети, възрастта на най-ниските цени е просто свършила. Ако летиш поне през последните няколко години, може би си забелязал, че цените на билетите, дори и най-евтините, се качват нагоре и нагоре. Запазите някои продажби или ценова война, потребителите просто плащат много повече, отколкото преди. Ако наистина искате най-ниски цени, ще трябва да измислите машина на времето и да се върнете 10 години назад. (Не забравяйте да ме вземете със себе си!)

Този разговор ме вдъхнови да седна и да напиша този пост. Тъй като ценообразуването на билети е сложно и тайно, искам да отделя малко време, за да обясня защо такъв билет струва толкова много, както и да споделя няколко съвета как все още да получавам евтини самолетни билети.

Защо цените са се увеличили?

Цените на билетите днес са високи по редица причини. За начало, индустрията консолидира много през последните няколко години. По-малката конкуренция означава по-малка нужда от по-ниски цени. Благодарение на фалити и сливания, сега има само четири големи авиокомпании в Съединените щати (скоро ще бъдат три, когато американските компании се сливат с US Airways). В Канада има две. В Европа KLM и Air France вече са една компания, а Lufthansa има своите ръце в много по-малки авиокомпании. (Докато бюджетните авиокомпании поддържат евтини цени в рамките на Европа, след като излезете от континента, тези 10 евро цени изчезват!) Тъй като авиокомпаниите си партнират, се сливат или фалират, стимулът за създаване на ниски цени за спечелване на вашия бизнес е почти изчезнал.

Второ, цената на горивото на авиокомпанията се е увеличила значително. През 1996 г. горивото на авиокомпанията струва 55 цента на галон. Сега това е $ 2,97 за галон. Авиокомпаниите не могат да поемат всичко това увеличение, така че те прехвърлят част от това на потребителя, което води до по-високи цени.

Освен това, таксите за авиокомпаниите и таксите за сигурност са се увеличили, добавяйки много към базовата тарифа. Понастоящем към цената на билета се добавят следните такси:

  • Такса за сигурност от 11 септември в размер на $ 2.50 (до максимум 10 щ.д. за двупосочно пътуване)
  • Такса за пътнически съоръжения в размер на 4,50 долара за сегмент (до максимум 18 долара за двупосочно пътуване)
  • Такса за американския федерален вътрешен сегмент от 3,70 долара за сегмент
  • Таксите за пътнически услуги в САЩ от 8,20 долара за посока (приложими само за полети до / от Аляска и Хавай и 48 съседни щати на САЩ или между Аляска и Хавай)
  • Такса за имиграционните потребители в САЩ от $ 7
  • Такса за митническите служители на САЩ в размер на $ 5.50
  • US APHIS потребителска такса от $ 5
  • Такса за международен транспорт в САЩ от 16,30 долара за пристигане или заминаване
  • Чуждестранни държавни сигурност / туризъм / летищни / международни транспортни такси и такси до $ 290 (варират в широки граници по местоназначение и варират в зависимост от обменните курсове)

Това е адски много такси! И не само САЩ. Някога лети ли в Лондон? Половината от цената на билета се състои от такси и данъци!

Освен това след 11 септември и рецесията търсенето спадна и за да компенсира, авиокомпаниите намалиха както броя на маршрутите, които предлагат, така и честотата на полетите си. Те направиха това, за да спестят пари и да летят по-пълни самолети. По-големите самолети означават повече пътнически приходи и по-малко разходи за авиокомпанията. Ето защо, ако живеете далеч от голям град, сте виждали повишения на цените и броя на полетите. Самолетите летят близо до пълнотата и авиокомпаниите са доволни от това.

С по-малко самолети, по-малко конкуренция и по-голям капацитет, авиокомпаниите могат да начисляват много повече за билети. Няма нищо, което да ги спре, и не е нужно да намаляват цените. Главният изпълнителен директор на САЩ Джеф Смишек заяви, че само сега цените на самолетните билети са подходящи. Когато имаш главен изпълнителен директор да каже нещо подобно, това означава, че цените вече не се понижават - само нагоре.

Според Рик Сини от Farecompare.com, „Преди 2008 г. нещата бяха в полза на пътниците. След кризата от 2009 г. мащабът на правосъдието беше насочен към авиокомпаниите. ”

Защо цените варират?

Цените вървят нагоре и надолу по много причини. Никой не може да предскаже кога и дали цената ще се промени. Това знае само авиокомпанията. Но има четири неща, които движат цените: конкуренция, предлагане, търсене и цени на петрола. Първият и последният елемент са тези, които най-много засягат цените.

Заедно тези четири неща засягат едно прекрасно нещо, наречено фактор на натоварването. Авиокомпаниите искат да запълнят своите самолети и да максимизират печалбите си, и правят това, като изчисляват коефициента на натоварване на самолета. По същество това е процентът на продадените места за полет. Те искат това число да бъде възможно най-високо.

Авиокомпаниите са склонни да управляват своя фактор на натоварване, като постоянно променят цената на билетите, за да запълнят самолета и да получат максимални приходи. По вътрешен полет в САЩ може да има 10-15 различни ценови точки, според Рик Сини.

Ако коефициентът на натоварване е нисък и търсенето е ниско, авиокомпанията ще увеличи наличността на евтини тарифи. Ако коефициентът на натоварване е висок и търсенето е високо, авиокомпанията ще повиши цените.

В авиационната индустрия има два вида пътници: бизнес пътници и пътници на свободното време. Бизнес пътниците са гъвкави по отношение на цената (шефът плаща), но не и на дати. Пътниците за отдих не са гъвкави по отношение на цената (по-евтино, толкова по-добре), но са на дати. Авиокомпаниите непрекъснато се опитват да постигнат баланс между тези два типа, за да могат да печелят. Защо да летиш със самолет, пълен с евтини тарифи, когато можеш да накараш хората да плащат повече?

Авиокомпаниите знаят, че определен брой хора ще резервират далеч предварително, ако могат да намерят прилична цена. Авиокомпаниите също знаят, че трябва да притежават определен брой места за бизнес пътници, които ще резервират в последната минута и плащат повече. Цените на билетите скочат нагоре и надолу въз основа на търсенето на места от тези два вида пътници.

Както Scott Mayerowitz, репортер на авиокомпания за Associated Press, казва: „За да постигнат максимална печалба, авиокомпаниите разработиха сложни компютърни системи, които непрекъснато сравняват тенденциите в резервациите към историята на миналите продажби. Ако билетите се продават по-бързо, отколкото в миналото, цената се покачва. Ако конкурентът повиши цените, авиокомпанията вероятно ще повиши и тяхната цена. "

Как да получите евтини цени?

Спомням си дните, когато бях развълнуван от над 500 долара за Европа. Сега, като цените обикновено са около 1000 долара, аз се вълнувам за цените от около $ 750. ("Yay!" Казвам саркастично.)

Не е невъзможно да се намери евтин билет. Има много, много начини за намиране на евтини самолетни билети, и въпреки че съм влязъл в невероятни подробности в този друг пост, ето някои основни насоки:

За да не бъдете човек, който е платил най-много за билета си, трябва да сте гъвкави. Както казах, авиокомпаниите непрекъснато променят цените и се опитват да балансират свободното време и бизнес пътниците; те ще направят всичко възможно, за да избегнат плащането от клиентите на най-ниската цена.

"Преди около три месеца авиокомпаниите започват да управляват тези най-ниски цени", казва Рик. Това означава, че авиокомпаниите започват да разглеждат историческите тенденции и текущите продажби на места, за да разберат дали ще освободят тези наистина ниски цени или ще запазят цените си високи.

Ако резервирате в рамките на един месец, играете в ръката на авиокомпанията. Както Рик ми посочи, повечето билети се продават в рамките на 30 дни от заминаването. Запазването на това късно е лоша идея. В този момент авиокомпаниите знаят, че те имат. Когато датите ви вече не са гъвкави, ще плащате каквото им се налага.

Да цитирам отново Скот: „Дните, които редовно летят от Ню Йорк до Сан Франциско за 99 долара всеки път, отдавна са изчезнали. Въпреки това, има случайни войни, когато авиокомпании като Virgin America или Spirit влизат в нов пазар. Авиокомпаниите също така ще продължават да губят отстъпки, когато трафикът е нисък, като например зимните полети до Европа. Уловът е: пътниците трябва да бъдат гъвкави, когато летят. Търсенето на самолетни билети на ITA Software осигурява календар на най-ниските цени на определени маршрути. Това е чудесен начин да намерите най-добрите тарифи, ако имате някаква гъвкавост. "

Въпреки че има много други трикове за намаляване на цената на билета ви, основните две са гъвкавост и летене, когато търсенето е ниско. Това означава да летиш в средата на седмицата, да летиш рано сутрин или късно през нощта и да избягваш да летиш в понеделник, петък или неделя.

Дните на евтини самолетни билети са отдавна приключили. Те не се връщат и цените, които виждате сега, са новото нормално за самолетни билети. Те просто ще струват много повече, особено ако не намерите сладкото място, когато цените са най-ниските. Но като разберете как се заплащат билетите, можете да избегнете това, което сте платили най-много.

Сега, след като знаете защо полетите са скъпи, научете как можете да получите по-евтини полети, отколкото човекът, който седи до вас:

Гледай видеото: Пиедоне в Египет 1980 Бг субтитриPiedone d'Egitto (Октомври 2019).

Загрузка...